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作者丨铅笔道 黄小贵
7 月 18 日，上海挚达科技发展股份有限公司（下称挚达科技）在港交所递交招股书，拟在香港主板 IPO 上市。
挚达科技创办于 2010 年，是全球最大的家用电车充电桩提供商：全球累计出货 130 万台家用电动汽车充电桩，其中中国累计出货 120 万台。中国市场份额达 15.6%，全球市场份额达 9.5%。
挚达科技创始人黄志明是福建沙县人，1993 年以沙县理科状元考入同济大学汽车工程系。大学期间，黄志明获得了一项国家专利——上海公交站台上多画面智能滚动灯牌。1998 年，黄志明进入上海大众汽车。2001 年至 2005 年，黄志明在上海大众汽车有限公司发动机厂工作，担任技术总监。之后，担任上海大众动力总成有限公司规划部与物流部部长。
2007 年，回同济大学读博期间，黄志明看到了新能源车的远景，在世博会上再次看到新能源车大放异彩。2010 年，他创办了挚达科技。一开始，挚达科技并没有造充电桩，当时新能源车还是一样很新的东西。挚达科技先从策划咨询入手，为汽车公司提供新能源汽车软件及其他配套的咨询服务。此后公司开始独立设计软件，从事车联网、充电等相关软件开发。
2012 年，新能源汽车续航不足、充电难等问题暴露，行业几乎看不到希望。此时，恰好特斯拉进入中国。黄志明意识到机会来了：特斯拉的车主，需要配备充电桩，而安装、升级、维护充电桩等服务，必定要由专业的团队来做。特斯拉一定会在中国寻找能够提供售后配套服务的合作伙伴。
黄志明主动与特斯拉取得联系，前后沟通了九个月。"他带着特斯拉的团队考察国内社区和家庭的用电环境，让他们知道中国的家庭用电和美国不同，在社区安装充电桩要跟物业打交道，这是一个专业工作，需要专业团队跟物业沟通，之后还有专业施工、监管等。"达科技成为了特斯拉车主充电服务提供商。这成为挚达科技关键的转折点。
2015 年，挚达科技开始从事私人充电桩硬件开发与生产。
之后，挚达科技先后完成了 8 轮融资，投资方包括上海中电投、安徽金通、宁波隆华汇、比亚迪等知名投资机构及汽车产业链大型企业，累计获得资金 5.75 亿元。按照 2024 年 11 月最新完成的 E 轮融资股东入股价格计算，挚达科技上市前的估值约为 30 亿元。
比亚迪除了是挚达科技的股东，也是挚达科技的主要客户。早在入股挚达科技之前的 2021 年，比亚迪便开始采购挚达科技相关产品。除比亚迪外，长城汽车、吉利汽车等也是挚达科技的客户。
2022 年至 2024 年和 2025 年一季度，挚达科技的营业收入分别为人民币 6.97 亿、6.71 亿、5.93 亿和 2.17 亿元，相应的净亏损分别为人民币 2514.7 万、5811.6 万、2.36 亿和 1707.8 万元。
据中国充电联盟和业内测算，到 2025 年底全国私人充电桩保有量可望达到 1200-1300 万台，届时私人桩数量占比将稳定在七成左右。如果新能源汽车保持高速普及，2027 年前后家用充电桩年销量有望攀升至约 570 万台。其中，仅三、四线及以下城市届时年需求就可能达到 340 万台，体现出下沉市场的巨大潜力。
在技术层面，家用充电正朝着更智能、更高效的方向发展。以下趋势值得关注：
· 有序智能充电：随着新能源车保有量激增，电网面临的峰谷负荷压力增大。通过智能充电桩与云平台，鼓励车主在夜间低谷时段给车充电，实现削峰填谷。
· 高速充电与功率升级：虽然家用充电主要采用交流慢充（一般 7~11kW），但未来慢充桩功率也可能提升，以缩短家庭充电时间。一些企业已推出 20kW 级别的大功率交流桩供高端用户选择。
· 数字化与增值服务：家用充电桩将不再只是硬件设备，而是融入数字服务生态。充电 App、车企后台等可记录用户充电数据，提供能耗分析、费用结算等智能功能。挚达科技等业内企业提出，未来要构建"电动汽车—家庭—绿色能源"生态体系，通过数字化增值服务提升用户体验。一些品牌已开发预约充电、共享私桩（邻里间开放使用）等功能。
本文内容仅供参考，不构成任何投资建议。本文写作中还参考了《不负家国》（上海人民出版社）、蓝鲸财经等上海股票配资，一并致谢。
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